Suzuki Motorok

Ami ténylegesen újdonságnak számít, az a stílusos teljes idom, amely teljesen körbeveszi a feketére fényezett, négyhengeres motort, és a korábbi GSX-R-től örökölt fényszóróval együtt meglepően friss, lendületes külsővel ruházza fel az 1250 köbcentis modellt. A kiegyensúlyozott alapkarakter mindazonáltal nem változott, mert hát a Bandit az Bandit, még ha nem is úgy hívják. Hiába a sportos attitűd, véletlenül sem stresszeli az embert a Suzuki big-bike-ja. Úgy is mondhatnánk, hogy nem felizgatja, csupán egészséges izgalomba hozza a gazdáját. Az eredetileg a nagy Bandithoz kifejlesztett motor sosem volt szűkében a nyomatéknak, már 3700-as percenkénti fordulaton 108 Nm-t mozgósít. Ez aztán nem akármi! Nagyon finom gázadási reakcióhoz segíti hozzá a dupla fojtószelepes rendszer, de csak abban az esetben, ha már eleve terhelés alatt van. A terhelés nélküli fázisok utáni gázadást – például, amikor a kanyar holtpontján túljutva kell gyorsítani – sok esetben némi rángatással nyugtázza. A tesztmotoron ez részben annak volt betudható, hogy nagy volt a gázkar holtjátéka. A hajókémény vastagságú kipufogódob érces, mégis fojtott hangon tolmácsolja a négyhengeres motor nyugodt gurgulázását. Kimondottan minőségi benyomást kelt a teljes egészében nemesacélból készült kipufogódob. A GSX1250FA-n nagyobb a hűtő, és nem egy, hanem két hűtőventilátor teljesít szolgálatot, ezért rendkívül stabil a hőháztartása. A második ventilátor csak akkor kapcsol be, ha az első teljesítménye már nem elég a hatékony hűtéshez. 

A HuPont.hu ingyen weboldal szerkesztő mindig ingyenes. A weboldal itt: Ingyen weboldal

ÁSZF | Adatvédelmi Nyilatkozat